Метка: деньги/финансы

https://youtube.com/watch?v=nRAcHVkGJeA

«Когда Фриске везли лечиться в США, я уже знал, как она умрет» (Источник — Хорошее интервью с онкологом)

На заметку.

А вообще, советую всем копить деньги. Тогда у вас возможно хотя бы появится шанс облегчить собственные мучения перед смертью.

«Богатство не делает человека ни более злым, ни более жадным. Деньги и власть — это проявители, которые показывают всё говно, которое в тебе и так есть. Они просто дают возможность ему вырваться наружу. Ты и до этого был говном, а когда у тебя деньги появились — вот оно и проявилось. А ещё сильнее твои деньги проявляют всякое в окружающих тебя людях.»

(С) Дмитрий Пучков

Я уже не раз высказывал своё отношение к российской пенсионной системе, но сегодня решил копнуть ещё и в сторону системы налогообложения, ибо, так или иначе, эти финансовые вопросы некоторым образом друг с другом связаны и касаются каждого из нас.

Но, начнём по порядку.

Пару месяцев назад наткнулся на очередную пугалку на тему того, что до конца этого года нам дают последний шанс перевести накопительную часть своей будущей пенсии в один из многочисленных негосударственных пенсионных фондов, либо передать её в руки частной или же государственной управляющей компании. В противном случае эта накопительная часть автоматически приплюсуется к страховой. Если совсем в двух словах, то смысл в том, что в первом случае эта часть пенсии по сути становится инвестиционным капиталом, распоряжаться которым будет выбранная вами компания, и тем самым у вас появляется возможность некоторым образом эти деньги приумножить, а во втором случае эти деньги просто станут частью общего котла страховой пенсии. Самый прикол в том, что никаких гарантий при переводе денег в НПФ тебе по сути не дают! То есть это не тоже самое, что положить деньги на депозит и получать процент по заранее оговоренной ставке! Легко может получиться, что ваш НПФ будет вкладывать эти сбережения в высокорискованные проекты, и на выхлопе вы так ничего и не заработаете! Не говоря уже о том, что при совсем уж неблагоприятной ситуации можно даже и при своих-то не остаться — чисто теоретически, если ваш НПФ разорится, потерять можно вообще всё, и будете потом бегать по кабинетам в поисках справедливости. Вот так родное государство предлагает нам сыграть в русскую рулетку со своим собственным будущим. :) Лично я вижу во всём этом очередную попытку заранее снять с себя ответственность за вероятный провал этой бесконечной, вялотекущей и полумёртвой реформы.
Мне в данном отношении чисто психологически определиться было легче, так как я не верю в положительный исход ни при каком раскладе, поэтому таки принял решение о переводе накопительной части в НПФ.
Кстати, стоит заметить, что даже после заключения договора, в действительности деньги не только не начинают работать, но даже не переводятся под управление, выбранной вами компании. Дело в том, что начисления на эту часть пенсии приостановлены уже несколько лет и данная заморозка продлится как минимум в течение всего 2016 года, не говоря уже о том, что может быть дальше. Но мне даже интересно чисто по приколу посмотреть, чем же всё это в итоге закончится. :)

На этом рассказ про пенсионные извращения можно считать оконченным. Переходим к ещё более волнующей меня теме — к налогам.

Уже не раз обсуждали с друзьями этот вопрос, но вот недавно прочитал я одну статейку и решил как-то обобщённо выразить своё отношение к происходящему.
А состоит оно в том, что на самом деле всё ещё гораздо печальнее, так как там не перечислена и половина реальных налогов, которые мы платим.

Вот только часть того, что пришло на ум с ходу:
Налог на недвижимость;
Земельный налог;
Подоходный налог (НДФЛ);
Единый платёжный документ, включая налог на капитальный ремонт;
Налог на электричество;
НДС при покупках;
Транспортный налог;
ОСАГО;
Разнообразные налоги, связанные с предпринимательской деятельностью (НДС, налог на прибыль, торговый сбор и прочее, и прочее);
Налог на «роскошь»;
Обязательное медицинское страхование;
Пенсионные отчисления.

И я уверен, что если покопаться поглубже, этот список легко может вырасти ещё раза в два. Скоро уже за воздух будем платить, осталось не долго!

Чего только стоит введение оплаты за проезд по некоторым трассам для всех автомобилистов без исключения! То есть им недостаточно того, что я заплатил деньги при покупке автомобиля, включая долбаный НДС, им недостаточно, что я заплатил за ОСАГО, им недостаточно, что я заплатил транспортный налог, им недостаточно, что в случае, если моё авто считается чрезмерно дорогим, я плачу за него втридорога, так называемый, налог на «роскошь». В конце концов, им недостаточно того, что я плачу за бензин, в стоимость которого опять же заложены все налоги подряд! Нет, говорит мне Минтранс, будь любезен, заплати ещё и за проезд по этой дороге, так как она, видите ли, повышенной комфортности, и вообще нам нужно побыстрее отбить деньги на строительство, чтобы начать уже наконец рубить капусту по-крупному! Я уж не говорю, что эти правила напрямую нарушают моё конституционное право на свободу перемещения. Я в своей же стране оказывается должен платить за возможность доехать из точки А в точку Б на своём же автомобиле! Класс! Капитализм как он есть.

И если внимательно присмотреться, так — во всём! Вот и получается, что все налоги, которые мы платим, постоянно пересекаются друг с другом, и в итоге мы по три раза рассчитываемся за одно и тоже, что иначе как обманом и воровством просто и не назовёшь.
Здравый смысл любому нормальному человеку подсказывает, что если при получении зарплаты он автоматически заплатил подоходный налог, оплатил медицинскую страховку и внёс деньги в счёт пенсии, которую он никогда не увидит, то весьма странно повторно платить ещё и какой-то НДС с каждой покупки. С какого, простите, фига? Я уже заплатил налог за свои доходы, можно я теперь буду тратить свои деньги как захочу сам на себя? «Нет!» — говорят тебе капиталисты, «Плати снова, ещё и ещё!». Ну это разве не скотство? Тем более, что для бизнеса то этот НДС не так страшен, они его легко компенсируют за счёт баланса входящих и исходящих сумм по данному налогу. А вот по кому он реально бьёт, так это по простым людям, что максимально несправедливо, если не сказать, что настоящий обман и воровство.
Я сейчас конечно несколько упрощаю, но, если задуматься, то действительно, в чём вообще смысл подоходного налога, когда за что ни возьмись, везде вылезают какие-то дополнительные пошлины и сборы? Если я честно заработал деньги и купил себе что бы то ни было, почему я опять и опять должен платить свои деньги за пользование этим приобретением? Да, разумеется, я понимаю, что есть какие-то постоянные услуги, типа оплаты за воду, электричество или мобильную связь. Но я, хоть убей, не могу понять, с какого хрена я должен одновременно из пяти разных источников платить за те же чёртовы российские дороги, или, скажем, заранее на будущее ежемесячно вносить деньги за эфемерный капитальный ремонт в своём доме? Опять же повторюсь, что это просто частные примеры, а в реальности подобным образом дело обстоит почти с любым субъектом налогообложения.

Следующая проблема заключается в том, что нас приучают думать таким образом, что тот же подоходный налог за нас платит, якобы, работодатель. Всё это подаётся под видом мнимого удобства, типа я не парюсь, за меня всё выплачивается автоматически. А в действительности это приводит к тому, что люди просто не задумываются, какие большие деньги из их зарплаты фактически уходят на налоги! На самом же деле этот фокус нужен, чтобы избежать лишнего общественного возмущения, типа «меньше знаешь — крепче спишь». Ведь одно дело, когда за тебя платит какой-то условный дядя-начальник и ты этих денег вообще нигде не видишь, как будто их и нет вовсе, и совсем другое, когда тебе лично на руки выдают всю зарплату целиком, а потом ты сам должен пойти и гордо отдать из неё около 30% налогов! Реакция населения была бы принципиально иная. Мало кто понимает, что выдавая вам на руки 100.000 рублей, работодатель сверху уплачивает ещё примерно 50.000 рублей на разнообразные налоги!
В итоге всё это создаёт весьма легкомысленное отношение к данному вопросу и снижает степень ответственности каждого отдельно взятого гражданина. Я считаю этот подход в корне не верным! Налоги нужно не прятать, а реализовать такую систему, при которой каждый человек сам бы платил за себя всё, что положено и видел эти цифры наглядно. Во-первых, это отрезвляет общество и делает людей более ответственными, а во-вторых это быстрее приведёт к осознанию данной проблемы широкими массами. Но, тогда возникает реальная угроза для ворья у власти, которое и понаписало все эти законы, вводящие разнообразные идиотские налоги на всё подряд.
И после этого власть и налоговики ещё жалуются, на то что как бизнесмены, так и обычные граждане в России массово избегают уплаты налогов?! Ребята, да если бы люди понимали насколько нагло их обманывают, от налогов бы бегал каждый первый! Отстаньте уже наконец от народа, побойтесь бога, как говорится!

При этом я всегда был ЗА уплату ЧЕСТНЫХ и СПРАВЕДЛИВЫХ налогов, ибо на их основе впоследствии и создаются все социальные блага.
Также я поддерживаю полный переход на безнал везде, где это только возможно. Ибо это делает систему гораздо удобнее, и что самое главное — прозрачнее. Воровать и прятать наличку стало бы значительно труднее.

А вот, что по этому поводу думает академик Жорес Алфёров:
«Своих взглядов я никогда не скрывал. Считал и считаю лозунг «от каждого по способностям — каждому по труду» воплощением социальной справедливости. Что такое социалистическая идеология в конечном счете? Это социальные гарантии для населения: бесплатное образование и медицина, достойные пенсии, льготы и блага в коммунальном обслуживании. А происходящее сегодня толкает меня стать либералом. Потому что государственником можно быть, когда государство заботится о своих гражданах. Но если гражданина заставляют платить за образование и медицинское обслуживание, пенсию накапливать из собственных средств, жилье и коммунальные услуги оплачивать полностью, по рыночной цене, то зачем мне такое государство?! С какой стати я должен еще платить налоги и содержать безумную армию чиновников? Я всегда на всех уровнях говорил, что здравоохранение, образование и наука должны обеспечиваться из бюджета. Если государство сваливает эту заботу на нас самих, пусть исчезнет, нам будет гораздо легче!»

Уж ладно я, обычный гражданин, но ко мнению авторитетного человека, стоит как минимум прислушаться.

Вот такие дела.

Возможно, получилось немного сумбурно, но, надеюсь, основную мысль, которую я хотел выразить и донести, я всё-таки изложил.

На сайте аналитического агентства Markswebb Rank & Report можно посмотреть довольно любопытные рейтинги российских банков по самым разным критериям.

Лично я на сегодняшний день пользуюсь услугами Банка Тинькофф, Интерактивного банка и Сбербанка.

Отличный выпуск. Много интересных мыслей.

Вместо предисловия, надо сказать, что моё отношение к российскому гражданскому автопрому, единственным представителем которого является АвтоВАЗ, не считая бизнес-сегмента, примерно такое же как и к сборной команде уродов по футболу, почте уродов (Почта России) и банку уродов (Сбербанк). То есть ненависть постепенно эволюционировавшая сначала в окончательное разочарование, а затем и в безразличие.

Но недавно я всё же сделал исключение и посмотрел обзор на LADA Vesta от Стиллавина и Вахидова. По итогам увиденного, моё мнение такое: для российского автопрома — это большой прорыв, машина мне понравилась, но для мирового рынка — это по-прежнему даже не повод что-то обсуждать.

Безусловно, на фоне того убожества, которое они делали раньше у Vesta и оснащение достойное, и дизайн удался. Но если АвтоВАЗ претендует на своё место в современном автомобильном мире, то мне не интересно сравнивать их с телегами столетней давности, я буду ставить их рядом с новыми Mazda и Volvo. И вот на фоне этих машин, всерьёз рассуждать о LADA желание как-то автоматически пропадает.

Да, я наверно не вполне объективен и излишне суров по отношению к отечественной марке, но во-первых, они сами в этом виноваты — нечего было в течение стольких лет опускать свою репутацию ниже плинтуса, а во-вторых, мне, как русскому человеку, в глубине души, конечно, хочется, чтобы уж если они наконец решили сделать качественный скачок в своём развитии, то чтобы, как мы это любим, сразу догнать и перегнать Запад. :) Что, понятное дело, возможно только в сказках и в СССР, которого больше нет.
Так что, на самом деле, я, разумеется, понимаю, что даже среди новых импортных автомобилей далеко не все блещут супер-дизайном и качеством, но, тем не менее, скидок для наших принципиально делать не хочу и не буду.

Что же касается представленной на днях модели XRAY, то также как и в случае с Vesta мне непонятно, а в чём собственно проявляется связь нового «X-стиля» с реалиями АвтоВАЗА, нашего рынка в целом и откуда вообще берёт истоки эта идея? Почему Икс? Что он означает? Какое отношение он имеет к LADA как к бренду и ко мне как к потребителю? Производителем данная концепция никак внятно не объясняется и не расшифровывается. Видимо, просто потому, что сказать то особо и нечего. Ну и Икс и Икс, это же так круто и загадочно! Наверно как-то так они себе это и представляют… Хотя, постойте, а может это не Икс, а буква Ха? Тогда это сразу всё объясняет. :)

Ну ладно, ладно. Соглашусь, что если отбросить глумежи над невнятностью происхождения этой концепции и говорить по существу, то новый X-образный дизайн решётки радиатора и штамповки на дверях и крыльях вполне удались (хотя…) и выглядят изящно — что-то оригинальное в этом действительно есть. Во всяком случае это точно уже совсем не та порнография, которую они сделали на багажнике у Granta. :)
Правда, есть предположение, что возможно минималистичный стиль с ровными линиями без этих впадин по бокам смотрелся бы ещё лучше. Но всё-таки это уже мои умозрительные предположения, а в реальности новое решение на самом деле смотрится интересно, придираться не буду.

Считаю, что фары можно было сделать зауженными к центру «носа», чтобы они получились более острыми и хищными — от этого «морда» в целом стала бы круче и злее, но конструкторы решили по-своему. Кстати, несмотря на, казалось бы, единую стилистику, у Vesta по сути такие же фары смотрятся просто замечательно. А фокус в том, что во-первых, у седана сам капот вроде как подлиннее, а во-вторых, сами фары вписываются с ним в одну линию, а не убого вылезают наверх как у XRAY.
Опять же, всё познаётся в сравнении, и я не хочу сказать, что эти фары какие-то ужасные. Нет — они нормальные. Но просто меня бесит классический подход тольяттинских инженеров и дизайнеров, когда вместо того, чтобы подумать и сделать идеально, они действуют по принципу «Ладно! И так сойдёт!».
И плевать, что сейчас этим занимаются приглашённые руководством завода европейцы — раз получается так как получается, значит и эти такие же ленивые как наши местные художники и прочие умельцы.

Фонари же наоборот получились мелкими, да ещё и с какой-то дурацкой завитушкой аля Ford Focus. Тоже не катастрофа, конечно, но ведь ничего же не мешало сделать нормально, строго и аккуратно. «Колхоз» у них, видимо, в крови. Хотя, с другой стороны, у той же Vesta фонари опять же получились отличные.

А из предыдущего модельного ряда LADA единственные световые приборы, которые не вызывают у меня претензий, сделаны у новой Kalina — конкретно к её дизайну они подходят нормально. Всё остальное было, как правило, вообще ни о чём.

В соотношении длин, высот и площадей кузова XRAY сразу бросаются в глаза неправильные пропорции. У стёкол и колёс тоже наблюдается явный дисбаланс. Сам автомобиль нужно было сделать длиннее, а колёса и стёкла — больше, дабы чувствовалась хоть какая-то гармония в геометрии. Но и тут в очередной раз не попали. В итоге машина выглядит какой-то сплющенной и коротковатой при своей высоте, да ещё и на маленьких колёсиках с маленькими арками.

При всей этой критике, я признаю, что в целом данный агрегат выглядит терпимо и оснащён нормально, но, как уже было сказано, в их случае этого уже недостаточно, чтобы кардинально изменить отношение к марке.

Хотя, если сравнить эту машину с творениями их друзей из Renault и Nissan, то глядя на каракатицы, производимые французско-японским концерном, можно легко убедиться, что пределов для воплощения бездарного дизайна нет не только у нас, но и в других странах мира тоже. Один только, прости господи, Juke, чего стоит — страшно подумать какие вещества надо было употреблять, чтобы такое запроектировать. Поэтому, что касается внешнего вида XRAY, то соглашусь, что при всех минусах — это явно не худшая тачка в своём сегменте. :)

А значит, ключевыми факторами как всегда остаются цена и надёжность. И если такой псевдокроссовер можно будет купить в пределах не выше 500.000-600.000 рублей за МАКСИМАЛЬНУЮ комплектацию, и при этом он ещё и не начнёт разваливаться на ходу в первые полгода после покупки, то даже такой ярый противник «жигулей» как я, пожалуй, согласится, что попытка, что называется, засчитана, хотя сам бы всё равно такую машину не купил. Но если же ценник будет под миллион, то даже на фоне беспонтового Duster русский XRAY будет проигрывать, ибо, как уже было сказано, репутация в народе такая, что невзирая на все достоинства этого автомобиля и старания маркетологов, отмываться АвтоВАЗ будет ещё очень и очень долго.

Хотя по уму, XRAY даже не с Duster надо сравнивать, а с Sandero, ибо если внимательно присмотреться, то можно понять, что именно на базе Sandero он и сделан — несмотря на серьёзную переработку в нём без труда узнаются черты французского собрата. Примерно так же у Granta была хорошо заметна основа от Logan.

Общий вывод таков, что Vesta, явно получилась привлекательнее и продуманнее, чем XRAY, но в целом для уровня российского производителя обе эти новинки, конечно, заметные. Тем не менее, работы над ошибками всё равно предстоит ещё очень и очень много.

https://youtube.com/watch?v=IwIpXczak54