Про девушку, сбившую детей на переходе в Москве

Прокуратура потребовала арестовать девушку, сбившую детей в Москве

Обсуждать многочисленных дебилов обоих полов, сидящих за рулём дорогих (и не очень) автомобилей, смысла не вижу. Берутся они всё из-за той же капиталистической экономическо-социальной модели, когда государство заинтересовано, чтобы граждане были максимально тупыми, наглыми, самоуверенными, инфантильными и эгоцентричными. Но это отдельная большая тема, сейчас не об этом.

Я же хотел обратить внимание на других болванов. Которые берутся, к слову, ровно по той же причине. А именно — на родителей несчастных погибших детей.

Я ещё до того как посмотрел видео, заранее сказал, что есть очень большое подозрение, что граждане, как это обычно у них принято, шли по дороге в состоянии полного анабиоза, и с мыслями, что они в этом мире уникальные цветочки, а вокруг лишь любовь, благорастворение, и розовые пони бегают по белым облачкам. Так в итоге и оказалось…

Кем надо быть, чтобы на переходе держать коляску перед собой, при этом отпустив других детей вперёд, и выходить из-за остановившейся машины, даже не удостоверившись, что их пропускают все остальные участники движения, а по другой полосе случайно не несётся очередной мажорик или девочка с айфоном? Вопрос риторический.

Зато итог вполне себе реальный. Прекрасно понимаю насколько это страшная личная трагедия, и естественно никак бестолковую малолетку, сбившую детей, не оправдываю. Но просто не могу не отметить, что в наше время количество сумасшедших такое, что выходить на улицу нужно только строго с пониманием, что это фактически зона боевых действий, поэтому на чеку нужно быть постоянно. И если уж женщины и девочки этого не соображают, то уж мужики то должны за ними следить! Но нет, эти тоже погружены в вечное блаженное счастье внутри собственной головы. Вот вам и результат. Соболезную.

Про каршеринг от Делимобиль

У нас в Зеленограде (да, это тоже Москва) появился каршеринг от Делимобиль. Честно признаюсь, что самому пока воспользоваться не пришлось, но от друзей отзывы слышал только положительные. Когда зону бесплатной парковки расширят до места моей новой работы, пересяду на них и я, вместо такси от Яндекса и, прости господи, Ситимобил, в котором, что служба поддержки состоит сплошь из дебилов (что не удивительно, ибо это проект Mail.Ru), что водители коматозные и ездят исключительно под седативными препаратами (получив заказ, в среднем минут двадцать они стоят на месте и пытаются вдуплить, что вообще произошло, а затем неспешно начинают ехать к тебе, но даже добравшись, по ходу маршрута продолжают двигаться по дороге настолько медленно, что можно подумать они во сне).

Короче говоря. Каждый, кто зарегистрируется в приложении «Делимобиль» по промокоду REFE79QE, получит 400 бонусов на первую поездку! Как минимум разок стоит попробовать прокатиться, дабы самим разобраться что к чему.

В России выгоднее ездить на такси, чем на личном автомобиле

В России выгоднее ездить на такси, чем на личном автомобиле

Россия заняла первое место среди стран, где выгоднее ездить на такси

До «экспертов» доходит конечно медленно, но лучше поздно, чем никогда. Лично для меня выгодность такси стала очевидной ещё года два-три назад, и со временем уверенность в правильности такого подхода только возрастает. А даже если и возникает необходимость самостоятельно совершить какую-то сложную поездку со множеством промежуточных точек и значительными перерывами на остановках, то с этой задачей в Москве замечательно справляются службы каршеринга.

Короче говоря, повторюсь, что человеку, живущему в столице, стоит раз десять подумать, прежде чем покупать личное авто. В большинстве случаев, значительно более выгодным, спокойным и комфортным вариантом будет пользование общественным транспортом, такси и всё тем же каршерингом.

Про ремни безопасности в автомобилях

Несмотря на то, что многие граждане до сих пор пренебрегают ремнями безопасности в автомобилях, лично я и за рулём, и на пассажирском сидении всегда пристёгиваюсь. Скажу больше, с водителями в навыках которых я не уверен (таксисты и другие незнакомые люди), а также в длительных поездках по незнакомым маршрутам пристёгиваюсь даже если сижу сзади, что у окружающих вдвойне вызывает недоумение — смотрят на тебя как на убогенького. :) Но поскольку комплексами неполноценности я не страдаю, потребность самоутверждаться, подвергая риску здоровье и жизнь, у меня отсутствует.

При этом совершенно не преследую цель заниматься морализаторством и кому-то что-то доказывать. В свободной стране каждый вправе жить и умереть как ему хочется. Перескажу лишь кратенький пример, услышанный недавно от товарища. Ехал он некоторое время назад в сторону Нижнего Новгорода, если не ошибаюсь. На определённом участке дороги движение было свободным, но в какой-то момент по непонятной причине резко образовалась пробка. Через несколько минут он увидел прекрасную картину. На трассе стояла фура, которая слегка (во всяком случае серьёзных повреждений не наблюдалось) впечаталась в другую фуру, ехавшую чуть впереди неё. Но, как показала практика, этого оказалось вполне достаточно, чтобы не успевший вовремя затормозить шофёр пробил своей башкой лобовое стекло (насмерть) и застрял в этом положении в лучших традициях киношных страшилок. А дома возможно остались дети, жена, родители. Стоило ли оно того? Повторюсь, каждый решает для себя сам.

Удачи.

Факты о дальтонизме и прохождение теста на цветоощущения

Чем отличается дихромазия от дальтонизма и дихроматы от дальтоников я не понимаю. По-моему, это одно и то же.

Кстати, название данной патологии произошло от фамилии учёного Джона Дальтона, который, как считается, впервые в истории описал эту особенность, обнаружив нарушения цветного зрения у себя самого.

А ещё слышал о том, что многие известные художники были дальтониками. Насколько это правда не знаю, но по себе могу сказать, что лично мне дальтонизм не мешает заниматься фото и видео, да и вообще я очень люблю и чувствую хорошие цвет и свет. Так что, возможно, в этом дефекте даже есть какой-то своеобразный плюс, поскольку ты видишь в прямом смысле слова не как все, и можешь находить нетипичные для других сочетания и варианты.

Если же у кого-нибудь возникнет вопрос каким образом я уже более десяти лет успешно вожу автомобиль, если формально дальтоникам водительские удостоверения не дают, поясню, что первоначально перед сдачей теста коварно заучил правильные ответы, из-за чего врач о моих особенностях так и не узнала, а на повторной медкомиссии просто удалось призвать доктора к здравому смыслу, вместо того, чтобы бездумно следовать прописным правилам, далёким от реальности.

Правильные ответы:
01 — 96
02 — Круг, Треугольник
03 — 9
04 — Треугольник
05 — 13
06 — Круг, Треугольник
07 — 96
08 — 5
09 — 9
10 — 136
11 — Круг, Треугольник
12 — 12
13 — Круг, Треугольник
14 — 30
15 — Круг, Треугольник
16 — 96
17 — Треугольник, Круг
18 — Горизонтальные ряды
19 — 95
20 — Круг, Треугольник
21 — Вертикальные ряды
22 — 66
23 — 36
24 — 14
25 — 9
26 — 4
27 — 13
28 — 14
29 — 2
30 — Круг
31 — 2
32 — 9, Треугольник
33 — 2
34 — 15
35 — 5
36 — Круг, Треугольник
37 — Треугольник
38 — Квадрат
39 — 22
40 — 25
41 — 6
42 — Цифры и фигуры отсутствуют
43 — Круг, Треугольник
44 — Круг, Треугольник
45 — Круг, Треугольник
46 — 60
47 — Горизонтальные ряды
48 — Цифры и фигуры отсутствуют

Про камазистку Татьяну

Миниатюрная двадцатитрёхлетняя девушка работает водителем грузовика KAMAZ. Обожаю такое. Красотуля. :)

У неё на канале ещё много прикольных видео. В частности рассказ о том как она вообще пришла к этому увлечению и с какими трудностями приходится сталкиваться из-за недоверия мужчин. Но вместо нытья про феминизм, человек продолжал гнуть свою линию и добился таки чего хотел. Невероятно упорная девчонка.

Это, кстати, отличный пример того, почему церебральный сортинг сделал бы людей гораздо более счастливыми.

Наташка ПЛЮС про ремонт двигателя Mitsubishi Lancer 9

Почему я передумал покупать автомобиль

Прочитал вот статейку на Т—Ж про реальные расходы на содержание авто, и тоже решил поделиться своей страшной историей.

В далёком 2008 году, когда я был ещё юн, прекрасен и сексуален, но уже умён, упорен и трудолюбив, ко мне пришло осознание, что негоже в наше время мужчине в 23 года не уметь управлять транспортным средством типа автомобиль. Поставил себе цель и стремительно двинулся к её выполнению. Поступил в автошколу, запасся ПДД, методичками, руководствами по устройству машины, брошюрками с базовыми принципами вождения и прочей литературой, начал посещать теоретические и практические занятия. Спустя некоторое время блестяще без единой ошибки сдал теорию, а вот с практикой, увы, не задалось. И дело даже не в том, что я как-то совсем уж плохо водил. Скорее не везло. С одной стороны, инструктор у меня изначально попался полный мудак и учил крайне бездарно, а с другой, спору нет, я, как и все новички, безусловно в любом случае был ещё зелен, неопытен и сильно нервничал. После третьей неудачной попытки, окончательно убедившись, что экзаменаторам просто выгодно выкачивать из меня деньги, откровенно заваливая, придираясь и совершенно не пытаясь поддержать и помочь исправить ошибки, я решил действовать иначе. Тут следует оговориться, что паренёк я достаточно толковый и всему, что мне по-настоящему надо, учусь быстро и досконально, поэтому мою незаинтересованность в процессе сразу можно было исключить. Я действительно старался и хотел всё делать правильно и как положено. Однако, обучение явно не входило в интересы автошколы, их волновала лишь коммерческая составляющая, и даже если бы я тупил там до бесконечности, пока клиент платит деньги, их всё бы вполне устраивало. Вследствие чего пришлось прибегнуть к коварному плану и спустя некоторое время, 17.09.2008 водительское удостоверение я таки получил. Теорию в ГАИ, кстати, тоже сдал на отлично.

Затем долгие два года копил деньги и 02.10.2010 за 140.000 рублей приобрёл одно из величайших достижений отечественного автопрома. Lada Samara 2004 года выпуска в кузове хэтчбэк! Не баклажан, но тёмно-зелёную, тоже ничего. :)

Нетрудно догадаться, что по сути не имея полноценной практики (перед покупкой я конечно периодически тренился, ездил на чужих машинах, но этого было явно недостаточно), первое время за рулём чувствовал себя, прямо скажем, неуверенно. И спустя несколько недель закономерно попал в аварию. По своей вине. Отвлёкся и въехал в задний бампер впереди стоящей Газели. Не сказать, что это была катастрофа, но капот и фару пришлось поменять, немножко выправлять лонжероны и ещё всякое по мелочи. Гораздо в большей степени меня это надломило чисто психологически. Стресс был сильнейший. Именно в том смысле, что мне настолько было неловко за произошедшее, что в течение месяца пока тачка находилась в ремонте, натурально под землю хотелось провалиться от стыда. Но поскольку я всегда стараюсь учиться на собственных ошибках, чтобы никогда их больше не повторять, после того случая, стал очень внимательным, освоил все тонкости, и в итоге стал водить машину на очень приличном уровне даже с механической коробкой, не говоря уже про автомат. Никогда больше в аварии не попадал.

Но это всё лирика. Перейдём к сути.

За почти три года владения данным транспортным средством, я потратил на него суммарно 239.085 рублей! И это при стоимости в 140.000, если вдруг кто забыл. В конце концов 11.08.2013 пришёл к выводу, что пора, и продал эту радость за 85.000 рублей.

В те времена я ещё не пользовался мега-сервисом ДребеДеньги и по-старинке вёл учёт своих финансовых делишек и махинаций с помощью старого-доброго Microsoft Excel. Так что, кому интересно, вот подробный список всех моих тогдашних затрат на авто за три года.

Вывод, как говорится, на лицо.

Много воды утекло с тех пор, и неоднократно потом я ещё порывался купить новый автомобиль уже в салоне, не подержанный, ориентируясь на бюджет примерно в лям рупий. Но каждый раз что-то останавливало. А где-то пару лет назад в связи со значительным развитием общественного транспорта, дорожной инфраструктуры и такси в Москве, окончательно пришлось признаться самому себе, что при всей моей действительно большой любви к вождению и красивым стильным тачкам, в 21 веке покупать личный автомобиль имеет смысл только в том случае, когда ты действительно понимаешь зачем оно тебе надо. Например, когда с помощью машины ты зарабатываешь деньги, либо когда живёшь в дремучем лесу, где до ближайшего магазина, больницы и прочих жизненно важных учреждений пешком надо идти трое суток. При остальных же раскладах покупка авто — самое иррациональное и неликвидное вложение средств, которое только можно себе представить. Что наглядно демонстрирует и мой личный опыт, и всё та же статья на Т—Ж, и аналогичное мнение таких известных людей как, например, Дмитрий Пучков и Артемий Лебедев. Соглашусь, что, пожалуй, ещё для активных путешествий тачка порой бывает полезна, но с экономической точки зрения всё равно такое приобретение будет весьма спорным.

Ведь даже если я круглый год по несколько раз в день буду заказывать себе люксовое такси, то мои затраты всё равно будут в десятки и даже сотни раз меньше расходов на содержание личного авто за аналогичный период. Не говоря уже о том, сколько я сэкономлю времени, нервов и сил, не бегая по страховкам, ТО, шиномонтажкам и так далее. Ещё и постоянно пьяный буду ездить на пассажирском сидении без каких-либо последствий! :)

Так что, даже несмотря на то, что порой у меня наступает очень большая ломка и иногда пипец как хочется покататься на крутой машине (и более того, даже есть деньги для осуществления данной затеи), здравый смысл однозначно говорит: «Ты будешь просто конченым болваном, если потратишь условный лям, пусть и на классное, но всё же ведро на колёсах.». А потом ещё два ляма на обслуживание этого ведра… Уж лучше я эти деньги на девок и свои увлечения фото и видео израсходую — всяко будет приятнее и разумнее.

Жаль конечно, что навык вождения неизбежно теряется и правила забываются, но тут уж ничего не попишешь. А так, при острой необходимости на крайняк всегда можно у друзей корыто одолжить ненадолго.

Такие дела. :)

Автоинструктор и талантливая ученица

Видео реально страшное, смотреть просто жутко, потому что в голове сразу начинают мелькать картинки мёртвых детей, покалеченных пешеходов, разбитые автомобили, кровь и прочее. Слабонервным смотреть не рекомендуется.

Для тех кто не понял: за рулём сидит психически больной человек с явно выраженной атрофией головного мозга и пытается получить права на управление ТС с механической КП.
Ужас в том, что таких граждан у нас 95% населения и многие из них реально ездят по дорогам. И если вам, дорогой читатель, кажется, что я нагнетаю, то скорее всего вы один из них — обратитесь ко врачу пока ещё может быть не поздно.

Наташка ПЛЮС про ремонт двигателя Mitsubishi Lancer 9

Для любителей порассуждать о том, что все бабы — бестолковые дуры.

Знаю массу мужиков, которые считают себя великими спецами в автомобилях. Но в плане реального понимания и практических навыков многие из них даже рядом не стоят с этой девушкой.

Лично я, хотя периодически и стараюсь по возможности повышать свои знания в разных областях, по сравнению с такими способными людьми, во многом выглядел бы как полный дятел. Не говоря уже о столь лёгком и позитивном настрое. В процессе подобного ремонта, несмотря на свою усидчивость и упорство, я бы ни раз всё проклял, нервничал бы и матерился. А тут, пускай и с поправкой на видеомонтаж, всё настолько жизнерадостно и непринуждённо, что остаётся только руками развести от удивления. Молодец. :)

Про Наташку ПЛЮС